Aos Alunos do Curso de MMA do AeroClube do Ceará - 2010

Caros amigos, inicia-se mais um curso de mecânico de manutenção aeronáutica....... cheio de esperanças, alegrias, medos e decepções, aprendamos com os erros e os medos devemos enfrentá-los de frente, nada avança se não se der o primeiro passo, nada se constroi sem o primeiro tijolo, não existe chuva sem o primeiro pingo d'água...O curso não é dificil, não é chato (depende sempre do seu interesse), estude a vontade..leia revista de aviação (muitas são bem explicativas), livros, copie o que puder.

Afirmo com toda certeza que emprego e trabalho não falta, dependendo do estado, pode-se ganhar pouco... mas emprego não falta.

Esqueça (um pouco) a badalação, aquele fim de semana na praia, aquela festa na noite....são poucos meses, (depois piora..rsrsrsr).

Navegue pela internet, tem muito material bom, veja os sites e blogs (que tem de montão), busque conhecimento em inglês (vc vai precisar e muito).

Quando entrei na sala eu não sabia nem o que era bequilha, trequila, elevador, etc. Eu pensava que seria dificil aprender tudo aquilo...não foi não... leia muito, repita a leitura.

Hoje tenho mais de 05 anos de aviação,  fiz curso na Helibras da familia AS350, fiz curso do 727-200 e do 737-200...e escuto muita gente falar...cara tu deve ser inteligente...saber tudo isso..NÃO...sou igual aos outros...dificil é o que não conhecemos e nem temos vontade de aprender...vi e vejo que é facil.

Pergunte aos seus professores (bons por sinal) o quanto eles ralharam prá chegar aonde estão.

É no dia-a-dia que se aprende a prática da teoria....

O mercado diz que num futuro bem próximo não teremos mecânicos e nem pilotos para o cenário aeronáutico, que já mostra uma defasagem enorme.

Então... bem vindo ao mundo do Mecânico Aeronáutico.

Um Grande e Fraterno Abraço.

Dia de Sufoco...

O Dia amanhece, chego cedo para preparar o helicóptero para as missões do dia, espero o inspetor aeronáutico (responsável pelo pré voo), fico observando curiosamente os procedimentos, embora se faça mil vezes, mil vezes acho necessário e impressionante aquela máquina e tantas outras.

Abro as carenagens, tiro as peias e proteções do escapamento,  pitot e da tomada estática, conecto a bateria; verificam-se as luzes e instrumentos, se tudo ok fecha-se tudo, verifico as travas, refaço mentalmente todos os procedimentos ("um dia eu aprendo" é o que digo e penso).

Chamo a tripulação (tripulantes operacionais) para verificação dos materiais.

Colocamos a aeronave na ilha (local de decolagem e pouso), faço o pré-voo na cabeça do rotor principal, verifico as condições das pás, dos punhos das pás, do "chapéu chinês", das rótulas e por ai vai espera-se durante todo o dia e....

Vem uma ocorrência e corro para a ANV, correm todos: pilotos e tripulantes, dada a partida espero a ANV alcançar a rpm desejada, fecho as portas me afasto e dou o OK para o piloto e afasto-me, sinto a força do efeito solo, me afasto me protegendo da areia lançada.... Eis o primeiro voo do dia.

Outros voos virão e abastecimento para todos eles, feitos os entre voos, verifico se tem vazamentos, folgas fora do padrão.....o dia tá cansativo, o sol arde na pele, o calor impregna a camisa branca já suja, as calças já caindo pela perca de peso (é a melhor academia de malhação).

Se precisar tem que lavar as ANVs.. voam sobre o mar, o sal fica sobre a fuselagem, causa erosão nas palhetas, corrosão nos metais, suja o parabrisa e janelas, tem que lavar e enxugar....faço o trabalho completo.

É essa a "rotina" de um mecânico aeronáutico...mas lembre-se: mantenha-se atualizado, pergunte e aprenda.

Não reclame..uma vida salva é preciosa para todos nós, então não reclame...mantenha elas voando com segurança.

Bem vindo ao sacerdócio...