Cursos Gratuitos na Internet.

Apresento links que dereciona para os conhecidos e preparadores de profissionais no nosso Brasil e no mundo, como a Fundação Getúlio Vargas, Fundação Bradesco, Sebrae e o SENAI. Nos agraciam com cursos on-line e gratuitos, com certificados válidos e que irão com certeza enriquecer nosso currículo.
Aproveitem e agradeçam a eles essa oportunidade entrando nos sites sugerido e aproveitando os cursos.
Divulguem para todos....A chance dada a todos.
Quem quiser estudar tem muita coisa para ler e acompanhar.
Um grande abraço para todos.

Sindicatos, Obrigações e Deveres.

O Sindicato Nacional dos Aeroviários - SNA, conta com uma delegacia regional aqui em Fortaleza-CE, pertinho do Aeroporto "Velho", ainda próximo ao Aeroclube. Eis o link para a página com o endereço...Delegacia em Fortaleza do SNA.  (Rua Arnaldo Monteiro, 249, Vila União Fortaleza (CE).
Cep: 60416-300.).
Procurem tomar conhecimento das Leis, acordos trabalhistas e outras obrigações....e DEVERES.
Temos sim, deveres... para podermos cobrarmos DIREITOS.

Boas Vindas aos Alunos do Aero Clube do Ceará.

Aos "Novatos" na aviação desejamos tudo de bom e paciência com o estudo....Uma vez que o querosene, a gasolina azul ou  o óleo hidráulico tocar a pele...."Estais Lascado", como dizemos aqui no Ceará. Bem vindo ao mundo das noites mal dormidas, das roupas sujas de óleo e graxa, dos trapos nos bolsos, dos dias de sol queimando o rosto, dos horários de almoço corridos. Vais ganhar pouco ou muito, mas vais ganhar sempre. Não falta trabalho...é só querer. O mercado está vazio...uma tremenda lacuna se formou nos dois últimos anos e vai crescer mais ainda. As empresas já sentem no bolso. Então é hora de lutar.. hora de cobrar dos sindicatos uma posição melhor do mecânico Aeronáutico. Pedir um bom piso salárial e garantias em cada categoria.  

Aos novos mecânicos digo que eu me apaixonei pela aviação.  Sofremos com o horário, com as duras e frias madrugadas quando tem prévoo. Aos amigos do Aeroclube do Ceará, aviso que é apenas um passo enorme dado na escada, em rumo aos céus que ajudamos a manter seguros.

Sempre digo que o mecânico aeronáutico é um sacerdote que zela pelo seu motor, pela sua máquina e a mantém sempre pronta.

Bem vindo aos amigos do Aeroclube do Ceará: Cristian Macêdo, Juliel, Derbhete, Jhone, Alex Lopes, Gerlano, Alyson e Asp...ia me esquecendo do amigo e professor "OCtácilio"...o famoso "PT6". A todos os professores e amigos do aeroclube.
Este Blog é para todos os amigos da aviação. Podem Postar. Divulguem para os amigos.
Mandem Noticias para o próprio blog ou para airwaxman@gmail.com
Um grande e Fraterno Abraço para todos.

Protótipo de helicóptero quebra recorde de velocidade

Protótipo de helicóptero quebra recorde de velocidade

Qual o Valor a ser pago por um Serviço Aeronáutico ?

Às vezes penso que nós não temos o valor profissional necessário e não lutamos para melhorar isso. Se não temos o valor profissional, creio que por culpa de vários fatores..entre eles: o de desvalorizar o nosso próprio trabalho, cobrar um preço abaixo do mercado, somente para não perder um serviço. É difícil nos dias de hoje não aceitar um serviço. Mas, escuto exemplos de empresas de manutenção que chegam a cobrar até um quarto do valor de uma revisão, somente para não perder um cliente. O que de fato ocorre é que o cliente fica pensando que tudo é baratinho e que a outras empresas é que cobram caro. Quando você é empregado e a sua empresa faz isso e você recebe o seu salário normalmente ? Para você está tudo bem ?? talvez sim. Para as demais empresas: NÃO.  Esse tipo de empresa geralmente não paga bem seus mecânicos, atrasa serviço, horas extras e outras coisas mais. Empresas que fazem esse "negócios" geralmente estão mal das pernas e vão em caminho do abismo, pois perdem o controle financeiro e fazer um serviço abaixo do valor de mercado é burrice na admistração do negócio. Indicam que "alguém"  precisa fazer um curso de gerenciamento de empresas. A profissão e o serviço desvalorizam-se e você passa a ser um serviçal, uma empresa sem profissionalização. Você fez um curso, estudou foi aprovado e aí meu amigo ? Montou sua empresa bonitinha, mantem o padrão aeronáutico e vem qualquer um ou uma e faz isso ir por água abaixo ? Lute pela regularização, vamos pedir uma tabela de serviço à nível nacional. Cobre dos seus sindicatos, associações e outros mais. As empresas se unam e entre realmente em um acordo ou no futuro todas e todos sairão perdendo e desvalorizando os serviços. Aos senhores cliente cobrem realmente a perfeita execução do serviço e não levar gato por lebre com quem trabalha de má fé.
Cobramos a profissionalização, a ordem e a observância de normas e serviços. Procure saber sobre os mecânicos e empresas que atuam na sua região. Valorizar a profissão é garantir um futuro melhor...melhor para todos nós: o mecânico, as empresas, os clientes e principalmente a aviação.
Cobrir os olhos, ouvidos e a boca é coisa do passado. Hoje já existe o trombone. Não quero dizer que existam empresas ilegais ou mecânicos desonestos, mas nós somos responsáveis por vidas.
Que a ANAC faça o papel dela...cobrar, fiscalizar, punir ou elogiar publicamente as empresas e  mecânicos, para que o mercado da viação não morra ou caia do descrédito.

Industria Aerospacial e Militar EUA

Novidades em aeronaves e equipamentos.

Revista OnLine - Força Aérea USA.

Bom Site para informações. Em Inglês.

http://www.airmanonline.af.mil/
Vamos praticando...né ???

Proposta de uma nova legislação para a AvSegPub - Participe | Piloto Policial

Para os Amigos da Aviação da Segurança Pública.
Aos Poucos vamos retornando ao serviço.

Proposta de uma nova legislação para a AvSegPub - Participe Piloto Policial

Helicótero Russo

Finalmente o Brasil comprou "algo", chamo de algo porque também é uma máquina de vergonha e as nossa fronteiras precisam de um maior suporte dado pelo Mi-35.  O Mi-35 é uma grande máquina, com suporte para várias configurações . O Esquadrão Poti da Força Aérea Brasileira em Porto Velho, tem a honra de Operar esses helicópteros no Brasil e vem mais por ai. Penso no trabalho, não! Penso no grande e gostoso trabalho do mecânico de uma máquina dessa....Alguém sabe onde tem um manual voando por aí... perdido pela web???? Se souberem me mandem. Aliás, me mandem qualquer manual de qualquer helicóptero ou Aviões (manual de manutenção, é lógico).
Um grande abraço para todos.

Vamos Ajudar...

Amigos já que nosso companheiro Barbosa está ocupado resolvi postar algo para ajudá-lo. Estes links abaixo são para quem é estudioso de acidentes aéreos e para quem precisa pesquisar algum termo técnico-aeronautico, respectivamente.
Grande abraço e bons vôos a todos.

http://www.avherald.com/

http://www.inglesoffshore.com.br/dic/index.php/index/2.xhtml (neste basta colocar o termo na caixa de busca na parte superior direita da página)

Estou em falta com vocês.......

Caros Amigos.
Estou em falta com vocês e podem até pensar que abandonei o meu blog...NÃO.
O tempo está curtíssimo e as opiniões sobre tudo estão em atraso.
Peço aos companheiros que Podem Postar a vontade.
Criei vergonha e estou fazendo um curso de Inglês (dos bons...eu acho.) e estou atolado demais nos estudos outros...inclusive no inglês técnico.
Um grande abraço e bem-vindo ao amigo Marcelo.... é o que nós que fazemos este Blog lhe desejamos e esteja a vontade para dar suas idéias e opiniões.

Tripulante Operacional.

Ao Amigo Gredson - Tripulante Operacional da CIOPAER/SSPDS-CE.
Agradecimentos aos demais amigos.
Eis o link abaixo:
http://www.youtube.com/watch?v=-DJaGl5lNK4

Aos Alunos do Curso de MMA do AeroClube do Ceará - 2010

Caros amigos, inicia-se mais um curso de mecânico de manutenção aeronáutica....... cheio de esperanças, alegrias, medos e decepções, aprendamos com os erros e os medos devemos enfrentá-los de frente, nada avança se não se der o primeiro passo, nada se constroi sem o primeiro tijolo, não existe chuva sem o primeiro pingo d'água...O curso não é dificil, não é chato (depende sempre do seu interesse), estude a vontade..leia revista de aviação (muitas são bem explicativas), livros, copie o que puder.

Afirmo com toda certeza que emprego e trabalho não falta, dependendo do estado, pode-se ganhar pouco... mas emprego não falta.

Esqueça (um pouco) a badalação, aquele fim de semana na praia, aquela festa na noite....são poucos meses, (depois piora..rsrsrsr).

Navegue pela internet, tem muito material bom, veja os sites e blogs (que tem de montão), busque conhecimento em inglês (vc vai precisar e muito).

Quando entrei na sala eu não sabia nem o que era bequilha, trequila, elevador, etc. Eu pensava que seria dificil aprender tudo aquilo...não foi não... leia muito, repita a leitura.

Hoje tenho mais de 05 anos de aviação,  fiz curso na Helibras da familia AS350, fiz curso do 727-200 e do 737-200...e escuto muita gente falar...cara tu deve ser inteligente...saber tudo isso..NÃO...sou igual aos outros...dificil é o que não conhecemos e nem temos vontade de aprender...vi e vejo que é facil.

Pergunte aos seus professores (bons por sinal) o quanto eles ralharam prá chegar aonde estão.

É no dia-a-dia que se aprende a prática da teoria....

O mercado diz que num futuro bem próximo não teremos mecânicos e nem pilotos para o cenário aeronáutico, que já mostra uma defasagem enorme.

Então... bem vindo ao mundo do Mecânico Aeronáutico.

Um Grande e Fraterno Abraço.

Dia de Sufoco...

O Dia amanhece, chego cedo para preparar o helicóptero para as missões do dia, espero o inspetor aeronáutico (responsável pelo pré voo), fico observando curiosamente os procedimentos, embora se faça mil vezes, mil vezes acho necessário e impressionante aquela máquina e tantas outras.

Abro as carenagens, tiro as peias e proteções do escapamento,  pitot e da tomada estática, conecto a bateria; verificam-se as luzes e instrumentos, se tudo ok fecha-se tudo, verifico as travas, refaço mentalmente todos os procedimentos ("um dia eu aprendo" é o que digo e penso).

Chamo a tripulação (tripulantes operacionais) para verificação dos materiais.

Colocamos a aeronave na ilha (local de decolagem e pouso), faço o pré-voo na cabeça do rotor principal, verifico as condições das pás, dos punhos das pás, do "chapéu chinês", das rótulas e por ai vai espera-se durante todo o dia e....

Vem uma ocorrência e corro para a ANV, correm todos: pilotos e tripulantes, dada a partida espero a ANV alcançar a rpm desejada, fecho as portas me afasto e dou o OK para o piloto e afasto-me, sinto a força do efeito solo, me afasto me protegendo da areia lançada.... Eis o primeiro voo do dia.

Outros voos virão e abastecimento para todos eles, feitos os entre voos, verifico se tem vazamentos, folgas fora do padrão.....o dia tá cansativo, o sol arde na pele, o calor impregna a camisa branca já suja, as calças já caindo pela perca de peso (é a melhor academia de malhação).

Se precisar tem que lavar as ANVs.. voam sobre o mar, o sal fica sobre a fuselagem, causa erosão nas palhetas, corrosão nos metais, suja o parabrisa e janelas, tem que lavar e enxugar....faço o trabalho completo.

É essa a "rotina" de um mecânico aeronáutico...mas lembre-se: mantenha-se atualizado, pergunte e aprenda.

Não reclame..uma vida salva é preciosa para todos nós, então não reclame...mantenha elas voando com segurança.

Bem vindo ao sacerdócio...